Като основно оборудване на автоматичната система за съхранение,стекерима стабилна и надеждна механична и електрическа производителност, а отличният капацитет за обработка на съхранение напълно отговаря на нуждите на потребителите.

Пилерът има три основни посоки на движение:
Ходене: Пилерът се движи напред-назад по пътното платно, задвижван от мотора;
Повдигане: Повдигащата се маса се движи нагоре и надолу по главната колона под моторното задвижване;
Мотокар: Мотокарът се задвижва от двигателя, за да зареди стоките във входящото и изходящото депо или товарното изместване.

Долна релса
Общата опорна база настекер, динамичното натоварване и статичното натоварване, генерирани по време на работа на стакера, се прехвърлят от шасито към подвижното колело, така че шасито е съставено от тежка стомана, като основното тяло е заварено или закрепено с болтове, за да се поддържа добра твърдост.

Пътуващ механизъм
(1) За да се поддържа безпроблемната работа на стекера, механизмът за ходене използва AC мотор, управляван чрез преобразуване на честотата, а колелото за ходене се задвижва от редуктора, за да върви по направляващата релса на земята.
(2) Всяко ходещо колело е снабдено със страничен водач за поддържане на стабилността на стакера.Групата колела за ходене е снабдена със специална опора.Когато ходещото колело или страничното водещо колело се разхлабят случайно, опората трябва да може да поддържа шасито върху направляващата релса на земята.

Повдигащ механизъм
(1) Тип с променлива скорост, AC моторът се управлява чрез преобразуване на честотата, а товарната платформа се задвижва нагоре или надолу от редуктора.Избраният двигател за повдигане е оборудван с предпазна електромагнитна спирачка, за да поддържа товарната платформа стабилна на определена височина.
(2) Механизмът за повдигане включва зъбно колело, водещо колело и устройство за регулиране на напрежението на веригата или кабелно колело, водещо колело на кабела и устройство за регулиране на опъна на кабела.

изправен
(1) Стакерът е от двумачтов тип, но конструкцията на мачтата му е проектирана с високо съотношение на якост към тегло, за да се намали неговият център на тежестта, за да се поддържа стабилна работа.
(2) Горната част на мачтата е снабдена със страничен вход, който поддържа насочването по горната направляваща релса при ходене и подобрява нейната стабилност.
(3) По цялата дължина на мачтата се поставят ремонтно-оперативни стълби за проверка на мачтовите съоръжения.

Горна релса
Горната греда е върху двойните колони и заедно с долната греда образува солидна рамкова конструкция с двойните колони, а горното направляващо колело може да попречи на стакера да напусне горната коловоза.

Повдигаща се платформа
Товарната платформа е разположена в средата на двойните колони, а повдигащият двигател задвижва товарната платформа за повдигащо движение.Товарната платформа е оборудвана не само с ултра-дълги, ултра-широки и ултра-високи детектори за стоки, но и с виртуални и реални детектори за стоки, за да се предотврати прекалено лошо или двойно складиране.

вилица
Механизмът на вилицата е разположен на платформата за товарене и устройството се състои от четири секции на вилицата и спомагателния последовател и направляващото устройство, а предавателното устройство включва зъбно колело, рейка, зъбно колело, верига и др .;Осигурете гладък мотокар, за да предотвратите повреда, причинена от удар.
Моторът на вилицата е 4-полюсен асинхронен двигател със спирачно спирачно устройство (електромагнитна структура), в съответствие със стандартите за защита IP54 и двигателят се управлява от честотен преобразувател.

Долна следа
Също известен като наземна релса, общата селекция от релсова стомана, с анкерни разширителни болтове, фиксирани в движението на пилота на пътното платно, пилота по долната коловоза.Блокът на възглавницата на долната коловоза е пълен с ударопоглъщащ материал за намаляване на шума и гладко движение.

Бъдете добре в ход
Наричана още небесна релса, тя е монтирана в долната част на гредата на рафта, за да ръководи работата на стекера.Интегрираната горна релса може напълно да осигури гладката работа на стекера.
В двата края на коловоза са монтирани гумени буферни стопери, за да се предотврати дерайлирането на пилота.

Ръководство за захранване
Разположен е в долната част на рафта в платното на пилота за захранване на пилота.От съображения за безопасност обикновено се използва тръбна плъзгаща се контактна линия.

Панел за управление на стекер
Инсталиран на стакера, вграден PLC, инвертор, захранване, електромагнитен ключ и други компоненти.Работата със сензорен екран на горния панел замества оригиналния бутон за работа, ключ и превключвател за избор.Има изправена позиция пред контролния панел, за да се улесни ръчното отстраняване на грешки на стекера.